Dec 31 2008

Domingo entrenando

Publicado por barcos en General

Domingo entrenando

Temprano, hoy a la mañana, la tripulación completa del Abbey Sea - Baccarat salimos a entrenar pensando en el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup. Sopló por encima de los 20 nudos y probamos una condición en la que todavía no habíamos navegando con el mástil nuevo.
Un poco de ceñida con genoa 5 y genoa 4, a los 40 minutos el viento aumentó a 22-24 nudos con rachas un poco más fuertes. Izamos el spinnaker y probamos algunas maniobras.
Por suerte, pequeños detalles para dejar el barco listo.

      

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Oct 27 2008

España e Italia reclaman ante el TAS la descalificación de Dinamarca

Los españoles Iker Martínez y Xabier Fernández ganaron el oro y los jueces se lo quitaron. Así lo veo yo, ya que me parece increíble que ninguna persona del mundo no tenga claro que correr con el barco de otro se salta cualquier normal.Y como no puede ser de otra manera se presentó una reclamación. Increíblemente nada cambió. A raiz de eso las delegaciones de España e Italia preparan una reclamación ante el TAS, Tribunal de Arbitraje Deportivo. Veremos crisis

Pekín, 20 ago (EFE).- Los comités olímpicos de España e Italia han presentado por separado hoy un recurso ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) en contra de la decisión del Jurado Internacional de la competición de vela de los Juegos de Pekín, que no admitió la descalificación del equipo de Dinamarca, oro en la clase 49er.

Manuel Martín, asesor jurídico del COE, ha presentado la documentación ante el TAS, reunido de forma permanente en Pekín durante los Juegos, en la que se argumenta que los daneses incumplieron la reglamentación y para ello incluyen además documentación gráfica de la Agencia EFE, confirmaron fuentes del COE.

Los españoles Iker Martínez y Xabier Fernández obtuvieron la medalla de plata en esta competición, mientras que la pareja italiana, formada por los hermanos Pietro y Gianfranco Sibello, se quedó fuera del podio al ocupar la cuarta plaza. El bronce ha sido para los alemanes Jan-Peter Peckolt y Hannes Peckolt.

El Comité Olímpico Italiano (CONI), por su parte, ha hecho pública también la presentación del recurso ante el máximo tribunal deportivo con la intención de obtener la medalla de bronce para sus regatistas.

El Comité de Regatas, tras una reclamación interpuesta por la pareja española en el mismo campo de regatas de la prueba, presentó el domingo una protesta cuando comprobaron que los daneses no estaban compitiendo con su barco, sino con el del conjunto croata, lo que suponía un cambio de casco que vulnera los reglamentos de la clase.

El Jurado Internacional basó su decisión de desestimar la protesta al argumentar que el cambio de barco realizado por la pareja danesa, formada por Jonas Warrer y Martin Ibsen, no había supuesto una ventaja durante la regata, por lo que el resultado de la misma era válido.

Los daneses pasaron por la línea de llegada en el séptimo lugar, con lo que sumaron 14 puntos, suficientes para proclamarse campeones olímpicos y dejar a los españoles, vencedores de la regata por las medallas, con la plata.

Warren e Ibsen cambiaron de embarcación poco antes de que se diera inicio de esa última prueba cuando en un entrenamiento volcaron y rompieron el palo. Al comprobar que no les daba tiempo a cambiar el mástil y las velas dañadas decidieron pedir prestada la embarcación al equipo croata, que no se había clasificado para disputar la “Medal Race”.

Así, los daneses, que incluso llegaron tarde para tomar la salida con el resto de los participantes, compitieron con un barco identificado con las siglas de Croacia y con la bandera de ese país en la vela.

Los italianos sostienen que los hermanos Sibello desconocían que el barco que tenían por detrás era en realidad el de los daneses y no el de Croacia, por lo que hicieron la regata pensando que si llegaban entre los cinco primeros subían al podio. De hecho, después de cruzar la meta lo celebraron como si hubieran ganado el bronce.

Jesper Larsen, jefe de misión de Dinamarca en los Juegos, ha lamentado hoy que se haya recurrido ante el TAS porque “va en contra del espíritu olímpico y, además las medallas ya están entregadas”, según informa la agencia de noticias danesa Ritzaus Bureau.

Larsen, sin embargo, comentó que aceptarán la decisión que tome el TAS, cuya resolución se espera para esta tarde o mañana.
Puedes leer la noticia aquí

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Oct 23 2008

Final del Campeonato Argentino ORC 2008

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Final del Campeonato Argentino ORC 2008

Con un día de regatas muy raro en viento e intensidad terminó el Campeonato Argentino de ORC Internacional y ORC Club 2008. La primer regata que largaron con 7 nudos de viento se anuló porqué el viento borneó 20 grados y la primer pierna terminó dando de borde. Después de esperar unos minutos y con el viento aumentando se largó la segunda con 16-18 nudos del este, con mucha velocidad salimos disparados hacia adelante, el barco muuy rápido, pero también se terminó anulando por otro borneo al sur, de más de 100 grados.

Después largaron otra regata (10-12 nudos) que se pudo se terminar, se dio para los barcos grandes, llegamos con viento (4-6 nudos) y atrás terminaron encalmados, toda la serie A en los primeros puestos de la General. 

En cuanto a velocidad fuimos mejorando todo el campeonato y creo que el domingo terminamos navegando de la mejor manera. 

El Campeonato fue para el Santa Claus, el barco de la foto, con un 2,1,2,1,10.

El Chino, OD 27, 2do en la General.

Resultados:

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Oct 16 2008

El super barco yate titan

Publicado por barcos en General

barco yate titan lujo en el mar

Uno de los barcos mas lujos contruido por los ingleses.

Construido en 1967 por constructores de yate ingleses, Brooke el marinero, el Titán se comenzó como un barco de revisión antes de la fabricación de su transformación al yate súper en 2003.

Hoy ella proporciona el alojamiento lujoso para veintidós invitados en once cabinas del barco, todo con cuartos de baño de en-suite. Hay una suite principal, cinco dobles cabinas y cinco cabinas con camas gemelas; todo empotrado con TV de satélite, CD, DVD y pantallas plasma. Los invitados son servidos por un equipo(una tripulación) de veinte.

En un poco más 60m el Titán es impulsado por 4 750hp Lister Blackstone motores con una velocidad máxima de 16 nudos y una gama de 5000 millas náuticas. Ella tiene una capacidad de combustible de 137,000 litros y una capacidad de agua dulce(de novato) de 54,000 litros. El titán es capaz de producir 14 toneladas de agua dulce(de novato) un día.

Para la hospitalidad hay sistemas de sonido de Bose en todo el barco, un proyector de cine, la gimnasia, el Jacuzzi, y una cubierta de sol con la barra y la barbacoa. Los deportes náuticos son hechos posible por un MAXUM 7.4m la oferta Rígida con 250 hp Mercuiser el motor, un Zodiaco Medline III 7.3m la COSTILLA con Yamaha 250hp el motor, dos ZODIACO 4.2m Barcos de Rescate de COSTILLA con el Marinero 25hp motores, dos corredores de Onda(Ola) Yamaha, 5 juegos de INHALADOR DE OXÍGENO x y un Hamworthy 4 compresor de zambullida de etapa.

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Aug 21 2008

Navegar en un barco velero

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navegar en un barco velero

Cuando un barco flota en el agua, hay muchas maneras para hacerlo que tenga movimiento, remos, motores y velas, son algunas de las formas mas utilizadas en hacer que un barco navegue en el mar.

Un barco de vela utiliza el viento como el principal motor para desplazarse por el agua. Dado que un barco de vela utiliza el viento, no hay motores ruidosos y no contaminacion su humo. Los barcos de velas tienen diferentes tamaños, que van desde una embarcación personal a un yate de lujo.

¿Qué es un barco de vela hecho?

Cualquiera que sea el tamaño de un barco de vela, barcos de vela todos tienen ciertas características comunes. Es posible que necesite familiarizarse con esas partes esenciales de un barco de vela y sus funciones. Un barco de vela tiene ocho partes principales que ayuda a tener una excitante, pero segura, vela experiencia.

1. Proa - La parte delantera del barco de vela

2. Popa - La parte trasera del barco de vela

3. Bañera - La parte donde normalmente se dirige el barco de vela

4. Vela - Una especie de tela que ayuda a capturar el viento para fijar el barco en movimiento

5. Casco - El cuerpo del barco

6. Mastil - El palo vertical que se extiende la vela

7. Cabos - Una serie de cuerdas ayudar a bajar e izar la vela,

La vela es, en efecto, la parte más importante de la vela del barco como esto es lo que propulsa el barco a través de las aguas. La dirección del barco está controlado por el giro de la vela mientras se realiza la captura el viento para mover el barco adelante.

¿Qué tiene que saber para zarpar?

La navegacion en un barco de Vela es una habilidad que se gana a través de la práctica. También es importante que usted sepa las diversas partes del barco y que las utilice desde el primer dia y asi evitar manias o frases inadecuadas en el lenguaje nautico. Usted puede navegar en solitario (solo) o navegar junto con un grupo de 4 o 5 personas, dependiendo del tamaño de la vela del barco. Si usted está navegando en un grupo, sería una ventaja si algunos de ellos conocía el manejo de embarcaciones de vela tanto como sea posible, esto es importante si el mar se llena de olas, así de resultara mas facil realizar las maniobras pertinentes.

Usted también tendría que determinar la condiciones del mar y prevision de vientos antes de zarpar. El equipo que se utilice necesita ser comprobada el desgaste o daños a fin de garantizar una navegación segura y placentera.

Barcos y veleros

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Aug 21 2008

Guardar un barco

Publicado por barcos en General

almacenar un barcos

Las opciones del almacenaje del barco en un guardabarcos proveerán de muchas ventajas, sobre todo para los usuarios que solo navegan durante un periodo limitado al año, hay empresas que se encargan de recoger y guardar el barco en un almacen habilitado para ello y llevarlo de nuevo al mar cuando uste lo necesite normalmente debe avisar con un poco de antelacion. Usted encontrará bastantes establecimientos en la zona costera así como los alrededores. Puesto que usted puede comparar los servicios de algunos antes de que usted selecto en un abastecedor de servicio. No tenga prisa para encontrar el servicio derecho satisfecho a su barco y a su presupuesto.

Piense de los costes implicados

Hay bastantes factores que afectarán el rango de precio de su recurso del almacenaje del barco. Cada propietario del barco quisiera conseguir el mejor servicio un lugar donde su barco este seguro y que tenga vigilancia.

Aquí está una lista de los factores que hace que el precio varie.

1) La talla del barco es lo que mas se tiene en cuenta. Más grande es la talla del barco más el volumen del sitio que él requieren para el almacenaje. Esto significa obviamente más sitio que usted tendrá que alquilarse, y consecuentemente, una cantidad más alta del honorario. Cerciores de que haya bastante sitio asignado para sostener el barco.

2) La localización del barco es también un factor decisivo. Si su servicio de almacenamiento esta lejos suele ser mas economico que uno que esta cerca del mar. Por otro lado cuando mas lejos es mas complicado el traslado del barco.

3) Finalmente el tipo del almacenaje también afectará el precio del servicio. Las áreas de interior o cubiertas le costarían mucho más el almacenaje del barco que al aire libre. El almacenaje al aire libre podría ser una solución rentable para cortos plazos. Por períodos más largos usted no debe contratar un servicio al aire libre, es mejor invertir un poco mas de dinero y dejarlo bien resguardado.

Barcos y Veleros

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Aug 04 2008

Barcos negros diseño o confort

Publicado por barcos en barcos curiosidades

Lo que a diseño se refiere los barcos de color negro son bastante llamativos, y tienen un toque de elegancia indiscutible, pero a la hora de la verdad es poco confortable.

Un barco en color negro atrae mucho mas los rayos de sol y los días calurosos atraen mucho mas el calor. Al contrario de los barcos pintados con colores claros, es mucho mas común ver un barco de color blanco, estos colores claros ayudan a mantener el barco algo mas fresco. Esta demostrado que los colores oscuros absorbe mucho mas calor que los colores claros, la prueba es sencilla coje un trozo de metal y pinta la mitad de blanco y la otra de negro, veras que cuando tocas el blanco no pasa nada, mientras cuando tocas el negro te puedes incluso quemas.

Por eso un barco de color negro, el que esta todo el día al sol, puede aumentar considerablemente la temperatura del mismo. En el interior del barco hará mucha mas calor y caminar pur la cubierta puede ser algo parecido a pasear por encima de una parrilla…

Barcos y veleros

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Jul 07 2008

El “Telefónica azul” comienza su puesta a punto en Alicante

Alicante, 3 jul (EFE).- El Telefónica azul, una de las dos embarcaciones con las que el equipo Telefónica participará en la próxima edición de la Vuelta al Mundo de vela, ya ha entrado en contacto con el agua después de tres días de trabajo desde que llegara a la base del equipo en el puerto de Alicante.El casco del ‘Telefónica azul’ llegó el lunes a Alicante, desde donde partirá la próxima edición de la Vuelta al Mundo el 11 de octubre, y durante tres días se ha visto sometido a un intenso trabajo que le ha permitido entrar ya en contacto con el agua. noticia

Este trabajo no ha cesado en la base del equipo Telefónica, donde tanto los miembros del equipo como los del astillero King Marine de Alginet (Valencia), donde se construyó el ‘Telefónica azul’, se han empleado a conciencia para tener el barco a punto lo antes posible y así poder comenzar con las primeras pruebas técnicas en el agua.

Tras llegar al puerto de Alicante, al ‘Telefónica azul’ se le ha instalado la quilla pivotante, los timones y los sistemas electrónico y se elevó el mástil, una pieza de 31,5 metros de altura.

Ahora el ‘Telefónica azul’ pasará las primeras pruebas técnicas y de estructura y se espera que durante el fin de semana ya se pueda ver a la embarcación navegar junto al ‘Telefónica negro’, el otro barco del equipo español para la Vuelta al Mundo, que fue el primero que llegó a Alicante.

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Jul 03 2008

Alquilar barcos y veleros

Una de las cosas que mas espera la gente es que lleguen las vacaciones, y este año esta de moda aprovechar esos días para navegar un poco, en estos tiempos de crisis no todo el mundo puede comprar un barco , pero otra cosa es alquilar un barco o alquilar un velero .

Este tipo de negocios es cada vez mas común en las zonas costeras, y depende del tipo de embarcación que queramos necesitaremos una titulación adecuada. Lo mas fácil al principio sera el alquiler de un pequeño catamaran por ejemplo, eso con un cursillo de una semana nos sobra y lo pasaremos en grande.

Ademas esto nos servirá como toma de contacto y ver si realmente os gusta, y si nos entra el gusanillo en inviernos nos sacaremos un titulo superior para navegar con embarcaciones mas grandes.

El alquiler de un barco tiene muchas ventajas, nos olvidamos por ejemplo del mantenimiento, revisiones, seguros, amarres, etc…. todo eso sumado al año es mucho dinero para tener el barco la malloria del tiempo atado al puerto.

Otra de las ventajas es que siempre podremos cambiar el modelo de barco segun el dia.

Barcos y Veleros

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Jul 01 2008

El barco de cruceros más grande del mundo prepara su estreno para este miércoles

Publicado por barcos en cruceros

El más grande de los barcos de la naviera, con capacidad para 3.006 pasajeros y especialmente pensado para vacaciones en familia, comenzará a navegar el próximo 2 de julio con itinerarios por Mar del Norte y Báltico.

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